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Wartungsfreies Material CA.S10 DIN ISO 3547-4 Typ P1

 

RoHS konform

 

Aufbau von CA.S10

CA.S10 Schliffbild
  1. Gleitschicht aus Polytetrafluorethylen (PTFE) und Zusätzen
    ca. 0,01 mm bis 0,03 mm dick
  2. poröse Schicht aus Sinterbronze ca. 0,20 mm bis 0,35 mm dick
  3. Trägerblech aus Stahl
  4. Korrosionsschutzschicht aus Zinn
CA.S10 Buchse CA.S10 Bundbuchse CA.S10 Scheibe CA.S10 Gleitstreifen Zeichnungsteile Datenblatt Sonderanfertigungen

Eigenschaften des wartungsfreien CA.S10

  • geeignet für Trockenlauf
  • hydrodynamischer Betrieb möglich
  • gute Gleiteigenschaften, kein Stick-Slip-Effekt
  • beständig gegen viele Chemikalien
  • niedriger Reibwert
  • niedriger Verschleiß
  • gut geeignet für Rotation und Oszillation
  • kein Aufnehmen von Wasser, deshalb kein Quellen

 

CA.S10 ist seit Januar 2008 bleifrei.
Ältere Produkte enthalten noch Blei und sollten deshalb nicht mit Lebensmitteln oder pharmazeutischen Produkten in Berührung kommen.

CA.S10 stimmt mit der Altfahrzeugrichtlinie 2000/53/EG überein.

Technische Daten

maximaler pv-Wertbei Trockenlauf Dauerbetrieb pv 1,8 N/mm2 x m/s
Kurzbetrieb pv 3,6 N/mm2 x m/s
zulässige spezifische Lagerbelastung statisch p max 250 N/mm2
sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit p max 140 N/mm2
rotierend, oszillierend p max 60 N/mm2
zulässige Gleitgeschwindigkeit Trockenlauf v max 2 m/s
hydrodynamischer Betrieb v max > 2 m/s
Temperaturbereich -195 bis +280ºC
Wärmeausdehnungskoeffizient Stahlrücken α 11*10-6 K-1
Wärmeleitzahl Stahlrücken λ > 42 W(m*K)-1
Reibungskoeffizent μ 0,03 bis 0,20

Lieferformen

Standardteile als Buchsen, Bundbuchsen und Scheiben.
Sonderteile nach Zeichnung.

Typische Anwendungsfälle

Automotive, Büromaschinen, Verpackungsmaschinen, Marinemotoren, Hydraulik und Ventile, Handlingmaschinen, Textilmaschinen, …