Permaglide P14 Gleitlagerbuchsen

bleifrei, für die Umwelt

Der Werkstoff Permaglide® P14 besteht aus einem Trägerblech aus Stahl mit einer Zwischenschicht aus Sinterbronze und einer glatten Gleitschicht aus PTFE mit Zinksulfid.

Permaglide® P14 Buchsen sind aus Blech gerollte Gleitlagerbuchsen und haben daher eine Stoßfuge. Durch Einpressen in eine Lagerbohrung (üblicherweise H7-Toleranz) werden diese ausreichend fixiert. Im freien Zustand können die Buchsen unrund sein und der Stoß offen stehen. Nach dem Einpressen richtet sich die Rundheit nach der Gehäusebohrung und der Stoß ist unter Druck geschlossen. Die Abmessungen der Permaglide-Buchsen richten sich nach DIN ISO 3547-1 Form C.

Katalogabmessungen

Standardgrößen der Permaglide P14 Buchsen finden Sie in unserem Webshop. Die Abmessungen halten sich an die DIN ISO 3547 Teil 1 Form C.

andere Durchmesser

Für Durchmesser >100 mm bis <640 mm können wir Buchsen nach Ihren Wünschen rollen. Bei noch größeren Durchmessern können wir Lagerschalen bis zur Bogenlänge 2000 mm liefern. Bei kleineren Durchmessern sind von den Katalogabmessungen abweichende Durchmesser in der Regel nur mit Umformwerkzeugen herstellbar, was entsprechende Kosten verursacht.

andere Längen

Sämtliche Buchsen aus P14 ab dem Innendurchmesser von >8 mm können bei uns in der Länge bearbeitet werden. Das heißt, wir kürzen auf Ihre Wunschlänge. Es ist aber auch möglich, aus einer langen Buchse mehrere kurze Buchsen herzustellen. Das nennen wir "teilen". Teilen und kürzen ist nur im Durchmesserbereich von >8 bis <100 mm wirtschaftlich. Bei Innendurchmesser >100 mm können wir durch Rollen jede Breite zwischen 15 und 250 mm herstellen. Manchmal ist es praktischer, zwei kurze Buchsen mit einem Abstand hintereinander einzubauen, als eine überlange Buchse.

Toleranzen

Sämtliche Abmessungen der Permaglide P14 Gleitlagerbuchsen richten sich nach der DIN ISO 3547. Für Sonderteile können Sie uns jedoch Ihre Toleranzwünsche über eine Zeichnung mitteilen.

weitere Bearbeitungsmöglichkeiten

Einbringen von Bohrungen
Einbringen von Schmiernuten
Anbringen von Ausklinkungen
Einpressen der Buchsen in andere Baugruppen
Ausdrehen der Bohrungen / Herstellen eines Absatzes
Rollen mit Gleitschicht außen
Vergrößern der Stoßfuge
Liefern als Halbschalen

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Einlaufschicht aus PTFE mit Füllstoffen und Blei (Pb)
max. 0,03 mm dick
poröse Schicht aus Sinterbronze
Trägerblech aus Stahl DC04 mit HB 100-180
Korrosionsschutzschicht aus Zinn (FeSn1)
ca. 0,002 mm

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bleifrei
Permaglide P14 entspricht der Richtlinie 2000/53/EG (Altautoverordnung) und 2002/95/EG (RoHS)
sehr geringe Stick-Slip-Neigung
geringer Verschleiß
niedriger Reibwert
keine Verschweißneigung mit Metall
sehr geringe Quellneigung
Temperaturbereich -200°C bis 280°C
die Beständigkeit in zahlreichen Medien bis 150 °C ist nachgewiesen, auch in Benzinkraftstoff, Dieselkraftstoff, Kerosin und RME
Fett als Schmiermittel ist nur bedingt möglich und wird nicht empfohlen
im Wasser nicht einsetzbar
(Alternative: Permaglide P10)

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maximaler pv-Wert	Trockenlauf	pv _zul.	1,6 N/mm² x m/s
zulässige spezifische Lagerbelastung	statisch	p _max	250 N/mm²
	Gleitgeschwindigkeit ≤ 0,013 m/s	p _max	140 N/mm²
	Gleitgeschwindigkeit ≤ 0,032 m/s	p _max	56 N/mm²
	Gleitgeschwindigkeit ≤ 0,064 m/s	p _max	28 N/mm²
zulässige Gleitgeschwindigkeit	Trockenlauf	v _max	1 m/s
zulässige Gleitgeschwindigkeit	hydrodynamischer Betrieb	v _max	3 m/s
Temperaturbereich		ϑ	-200 bis +280ºC
Wärmeausdehnungskoeffizient	Stahlrücken	α	11*10^-6 K^-1
Wärmeleitzahl	Stahlrücken	λ	> 40 W(m*K)^-1
bezogener elektrischer Widerstand nach dem Einlaufvorgang		R_{bez min}	> 1 Ohm*cm²